Hello à tous

voici donc une petite présentation de mon Rimor Superbrig 727 TC


Il s'agit donc d'une capucine sur porteur MB 316 cdi 156 cv

6 places couchage / 5 places carte-grise

lit de capucine : 150 x 210 sur sommier à lattes

lit d'appoint 2 personnes sur dînette

lit sur soute 160 x 210 sur sommier à lattes




l'équipement intérieur est assez standard : grand frigo avec congelateur séparé, four (que j'ai retiré), plaque de cuisson 3 feux, cabinet de toilette avec WC séparé, et porte rigide fermant la douche....pas mal de placards et penderies, réserve d'eau propre 100 L, eau usée 40 + 60 L

Combiné Trumma hyper efficace, 4 lanterneaux dont un turbovent, marchepied électrique......et surtout, principal atout de ce modèle : une soute garage géante (1,60 m de large, 2,10 m de long, et 1,40 m de haut)
Une porte de chaque côté de cette soute, mesurant 1,40 m de haut, sur 0,88 m de large, permettant le transport d'une "vraie" moto.....pas un 125

Au niveau fabrication...le chassis alu de la cellule Rimor, est boulonné sur le chassis Mercédès (et dans mon cas.....le tout est encore renforcé par un dispositif d'attelage, fixé sous tout l'arrière des longerons, à partir des roues arrières.

Cet assemblage permet par sa rigidité, d'embarquer plus de 300 kg dans la soute (contrairement à beaucoup d'autres "soit-disants" garages, reservés au transport d'une paire de VTT).

Bien entendu.....le revers de la médaille est le PTAC disons...dépass....non : explosé


En 3 ans et demi d'utilisation....je n'ai pas rencontré l'ombre d'un problème, et le seul lèger reproche que je ferais à ce modèle, est l'absence d'un coin-salon permettant d'acceuillir plus de 4 personnes. Mais bon.....il mesure déjà 7,35 m....faut pas pousser non plus


Et pour terminer......malgré son très long porte-à-faux.....j'arrive à prendre des routes de montagne sinueuses....sans limer les robinets de vidange d'eau usée sur le bitume......hein Gégé

Bonjour
Belle description . C'est vrai qu'il s'agit la d'une vrai soute, quand on voit certain CC avec des soutes qui ne repose sur rien, le châssis n'étant pas prolongé .
Autre chose quel est l'argument qui t'a fait choisir, un modèle à capucine, pour deux personnes, plutôt qu'un autre type de véhicule.

Salut à Vous.
Denis ça m'a fait un peu peur, quand j'ai vu ce que le coffre de ce camping car contenait et que tout ceci, ne reposait que sur du bois . Tu me dira, que le propriétaire n'avez pas l'air plus soucieux que ça . Le scoot 125 plus tout le matos(groupe ect..) faisait certainement plus de 130 Kg

Autre chose quel est l'argument qui t'a fait choisir, un modèle à capucine, pour deux personnes, plutôt qu'un autre type de véhicule.


Gégé a partiellement répondu à la question

En fait, quand j'ai acheté ce véhicule en août 2005......je n'y comprenais absolument rien CC. (et je dois même dire que 2 ou 3 mois avant l'achat....je ne connaissais même pas les différentes marques ).

Je me suis décidé à me lancer dans le CC, en discutant avec un ami, qui utilisait le sien pour transporter sa moto, et tracter sa voiture de course. J'ai donc décidé de l' imiter...et mes seules et uniques critères de choix furent les suivants :

- un moteur assez puissant pour tracter une remorque 1600 kg avec une nette préfèrence pour la propulsion.....
- un PTRA permettant de tracter cette remorque
- une soute assez vaste pour la moto

...et pour le reste de l'équipement ou de l'aménagement....je n'avais aucune préfèrence : frigo à droite, et dînette à gauche, cuisine en L ou pas, douche d'un côté ou de l'autre, colori de la sellerie....je m'en foutais royalement

ceci explique probablement que je sois pleinement satisfait de mon CC......en fait je me contente de ce qu'il m'offre.

Ensuite....le choix entre capucine, profilé ou intégral ?

Integral...pas dans mon budget, et rarement avec une soute aussi généreuse (de plus, je ne suis pas fan du lit escamotable avant...qui permet de se geler l'hiver, et de griller l'été, derrière le pare-brise)

le profilé....une possibilité, d'autant plus que dans la gamme "sailer"...Rimor commercialise exactement le même que le mien, mais en profilé. Ma réflexion a alors été la suivante : quitte à rouler dans un CC de plus de 7 m...et de 2,20 de large....autant avoir un lit supplémentaire à l'avant, plutôt que 3 mini-placards, remplis dès qu'on y a rangé une paire de DVD et un parapluie.

L'aspect aérodynamisme, et la légère surconsommation d'une capucine.....j'avoue qu'à l'époque je n'y ai même pas pensé.....Quant à l'argument esthétique....je considère qu'un CC (à part quelques intégraux sur lesquels un effort a été réalisé).....c'est joli à peu près comme une glacière, posée sur des roulettes....donc, profilé ou capucine, comme on dit chez nous...." m'en batti "

......et....dernier avantage qu'on a découvert après-coup à la capucine : quand Marie en a marre de m'entendre ronfler....elle s'échappe à l'autre bout du couloir, dans le lit arrière.....et les 7 mètres qui nous séparent, lui permettent de fermer l'oeil .....et moi de m'étirer tout seul en travers du 150 x 210 conjugal

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C'est bien ce que j'avais compris


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Bjr jojo06,


Belle présentation comme on aimerait en voir plus souvent.
Chapeau et quel boulot d'écriture !!!!!!

pour ceux qui sont éventuellement intéressés par cette marque et ce type de CCars.

Salut et merci pour ces explications. Et puis le camping car c'est comme on aime et comme on veut, c'est ça le plaisir de ce loisir. Bonnes balades